AWZ P 70- Vorgänger des Trabant

Erst durch die positive Beurteilung des Einsatzes von Duroplast, im serienmäßigen Karosseriebau ab 1955 am P 70, war der Grundstein für den P 50 "Trabant" gelegt.

Der P 70 basiert auf der Technik des DKW F 8. Diese wurde für die moderne Pontonkarosse mit Duroplastbeplankung modifiziert. Dieses fällt besonders im Motorraum auf, denn der Wasserkühler sitzt hinter dem Motor und der Schaltstock wird durch den Kühler geführt. Die zur Kühlung benötigte Frischluft wird über Luftleitbleche in der Frontmaske zum Kühler geleitet. Der Kühlwasserkreislauf kommt ohne mechanische Teile aus, es wird nur die Schwerkraft genutzt, denn das warme Wasser steigt vom Motor zum Kühler und drückt das kalte Wasser wieder zum Motor. Der Motor ist ein 700 ccm Zweizylinder Zweitakter, mit 22 PS und samt der Dynastartanlage vom DKW F 8 übernommen. Der Dynastart ist ein direkt an die Motorwellen Angeflanschtes Bauteil, welches die Funktion als Lichtmaschine und durch Umpolen die Funktion eines Anlassers übernimmt. Die Bordspannung im P 70 wurde schon 1955 serienmäßig in 12 Volt ausgeführt, beim Trabant geschah dies erst 1983.

Trotz technischer Verbesserungen blieb der P 70 ziemlich altmodisch, was sich zum Beispiel im Kastenprofilrahmen mit Holzgerippeaufbau der Karosserie, der Seilzugbremse und der fehlenden Kofferraumklappe bei der Limousine widerspiegelte. Um in den Kofferraum der Limousine zu gelangen, muss man die Rücksitzlehne zurückklappen, was bei einem Zweitürigen Auto doch recht umständlich ist. Wer viel zu Transportieren hatte orderte sich den P 70 im Kombiaufbau mit riesigem Platzangebot (1250 Liter Ladevolumen) und Schlafmöglichkeiten für zwei Personen.  Auch für die, die etwas Besonderes suchten, hatte AWZ was im Angebot, den P 70 Coupé, aus dem Karosseriewerk Dresden. Dieser punktete nur durch sein sportliches Äußeres und Echtlederausstattung mit Kurbelfenster und einer Kofferraumklappe. Die restliche Technik sowie der 22 PS üppig ausgestattete Motor sind gleich geblieben bis 1959 das Aus für den P 70 kam. Insgesamt wurden vom Juli 1955 bis Ende 1959 36186 Fahrzeuge vom Typ P 70 hergestellt.

Dieses soll einen kleinen Einblick in die interessante Vortrabantgeschichte geben und Lust auf eigene Recherchen machen. Denn es gab nicht nur den Trabant in der DDR sondern noch viele andere interessante Automobile, siehe Liste in der Rubrik IFA.